アクセラレポート(12)4年間乗りました。

アクセラハイブリッドに乗って4年が経ちました。 走行距離はもうすぐ10万キロに達するところです。 これまで10万キロ近く乗った車はなく、一番長く乗った車となりました。 皆さんからすると、えっ、たった4年?と思われるでしょうが(笑)。 しかし、もう手元にはありません。そうなんです、車を更新してしまいました。 新しい車については、また今度にしますが、アクセラについて最後のインプレッションになります。 アクセラハイブリッドは、トヨタの先代プリウスのハイブリッドシステムTHS-Ⅱを搭載した、マツダ初のストロングハイブリッド車です。 当時は、車といえばハイブリッドという情勢で、各メーカーこぞっていろんなタイプのハイブリッド車を開発していました。ハイブリッドがないメーカーではまずいということで、開発されたと思われますが、やはり車好き、走り好きのマツダファンにはあまり好まれなかったようですね。そこそこ売れたのは登場した当初だけだったようです。 そういう意味では、新規開発しないでトヨタからシステムを購入して素早く製品にしたのは大正解だったと思います。今はマツダといえばディーゼル、内燃機関というイメージで電動化に最も遠い量産メーカーなのかもしれませんね。 クルマとしては、75%プリウスっぽいキャラですが、あとの25%はマツダらしさがあったと思います。 それは、 ①コーナーの身のこなしが軽い ②エンジンの音がはっきりと聞こえ、排気音も聞かせる音になっている。 ③乗…

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アクセラレポート(11) もうすぐ3年になります。+タイヤ交換

アクセラハイブリッドに乗り換えてもうすぐ3年になります。 更に乗り込んで感じたことを記録しておきます。 ①近況 ②マツコネ ③燃費 ④タイヤの消耗と交換 ①近況 今まで、車(中古)を買ってはすぐに飽きて乗り換えてを続けてきましたが(今の車で17台目)、今回はもう少し乗る気分でいます。カメラの趣味ができたのも大きいと思います。 現在の走行距離は74700㎞位です。あと2週間で購入から丸3年です。あと2週間でおよそ800㎞ほどは走るので、75000㎞は超えると思います。1年で25000㎞は結構走るなぁ。あと1年で100000㎞です。デモカーアップ車なので、昨年12月に車検済ませました。製造してからはもう3年以上は経っているわけです。 これまでクルマとしての基本機能で特にまったく不具合なく乗れていて、さすが国産だと思います。ちょっと古い外車に乗ったことがあれば分っていただけると思いますが、今ではこれが当たり前ですね。 一度不注意でトランクを開いたまま、雨の日に放置してしまいまして、トランクに池のように水がたまったことがあるぐらいです。開錠しようと思って間違えてトランクのボタンを押し開かないので長押ししてしまったようです。 速攻で新聞紙を敷き詰めて水を吸い出し、それからは特にトラブルもなく、匂いもつかず良かったです。 ②マツコネ 巷でいわれているように、マツダコネクトは何度アップデートしてもダメですね。 あんな未完成なものを市販してはいけませんよ…

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アクセラレポート(10)2年経ちました。燃費他のインプレッション。

久々に車のことを書きます。 今乗っている車に乗り始めて丸2年経ちました。 点検などは全部受けているので、不具合は全くありません。 一時期エアコンが臭くなったのですが、フィルターを交換してからは全く問題がありません。 「うそー」っていうぐらい汚れていました。年1ぐらいで交換が必要だと思いました。 外装では一回自宅の垣根に思いっきり擦ってしまい、左のドア2枚に大きく傷をつけてしまいました。塗装は表面のクリアがとれてしまったようですが、そのままにしてあります。 ほとんどを通勤で使い、走行距離は約5万キロでした。年あたり2.5万キロは一般的には多い部類だと思います。この間2か月強海外出張に行っていたりしたので、それがなかったら5.5万キロぐらいは走っていたと思います。そろそろタイヤを替えたいと考えています。(溝はまだ十分ありますが) アクセラ・ハイブリッドの特徴ですが、下記のような特徴があること思いました。 ①普通の車は冬の方が燃費がいいが、ハイブリッド車は夏の方が燃費が伸びる。外気温によって燃費が大きく左右される。 ②ゆっくりゆっくり走るよりある程度のスピードで巡行すると燃費が大きく伸びる。  (燃費にベストな巡行スピードは70㎞/h弱ぐらいか?) ③エアコンの使用有無による燃費への影響は正直不明。 ④高速道路では燃費が伸びない。特に80~90㎞/h以上出すと普通の車と変わらない。 ⑤EV走行モードは約70㎞/hを超えるスピードではなかなか発動しない。 ⑥…

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アクセラレポート(9) アクセラハイブリッドの実燃費

またまた車ネタです。 車を替えてから2回目の給油が終わりました。 1回の給油で何㎞走るのか?楽しみでした。 結果は1009㎞でした。大満足です。もう少し走りそうでしたが。 平均燃費は燃費メーターで28.5㎞/Lでした。 満タン法ではもう少し悪くなりましたが、それにしても前の車の 倍以上の燃費になり素直にすごいなと思います。 ただ、かなり気を使って燃料を使わないように走ったので ちょっとストレスがたまったかな。 次回は、もっとフツーに運転してみようかと思いました。 走ってて気が付いたこと ①EV走行距離が少なくても、モーターが駆動力として使われない 程度のアクセルの踏み込みならば、エンジンを回していても燃料消費 が少ないような気がします。 ②同じ坂道でもアクセルワークで瞬間燃費がだいぶ違う。 このあたりもっと走りこんで癖を掴みたいです。 僕の使い方は9割がた通勤、残りは渋滞のある街乗り。 通勤路があまり渋滞しないのが低燃費につながったのかな? 今回の結果1009㎞。あと30㎞は走りそう。 平均燃費は28.5㎞/L。満足です。 給油量は37L、45Lタンクだからまだまだ走るんでしょうね。 カメラ:iPhone 5S

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アクセラレポート(8) ハイブリッドっていいかも。使用感など。

昨日につづいて、車ネタです。 アクセラハイブリッドが納車されてから約200㎞ほど走行しました。 平均燃費は29㎞/L弱程度です。 以前乗っていた純ガソリン車ではどう頑張っても13㎞/Lなので、 燃料代が半分以下になるということですね。すごいです。 ハイブリッド車なんて今更とは思いますが、やはり、ガソリンを 使わないというのはいいことではないかと。 (ハイブリッド車独特の構成部品、例えば電池とかモーターとかの製造が どの程度環境負荷になっているかはわかりませんけど) まぁ、1週間もするとこれが普通になってなんとも思わなくなってしまう かもしれませんが、とりあえず今は乗り換えてよかったと思っています。 当初は新型アクセラのディーゼルのXDか15Sの6MTなんてのも考え ましたが、やっぱり燃費のインパクトには代えられなかったです。 アクセラハイブリッドに乗り換えて思うこと。 いいなぁとかすごいなと思った点 ①燃費。もっと悪いかと思っていましたが、思いのほか伸びて驚きました。  酷い渋滞や高速でどうなるか興味津々です。 ②乗り心地。前の20Sがスポーツ仕様だったのですごく快適に感じます。  ただ、大きめの段差でバタつくのが気になります。うねりを乗り越えた時には  車体のがっちりした外国車のような動きをするのがいいです。 ③EV走行時の静粛性  EV走行時に路面の良いところを走っていると、まるで滑っているかのような  滑空感がありま…

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アクセラレポート(7) ハイブリッドに乗り換えました。

本日付で車を乗り換えました。 2代目アクセラ20Sから3代目アクセラハイブリッドに乗り換えです。 アクセラ20S、悪いところは全然ありませんでしたが、 通勤に使うにはもう少し燃費が伸びてほしいと思っていました。 とはいえ、2LのDOHCで平均13㎞/Lは十分低燃費だと思いますが。 もうすぐ走行距離が6万キロに達しようとしていましたが、 もうすぐ車検だし、下取りがあるうちにと思い、試乗車アップの車に 乗り換えました。 3年弱でしたが、ノントラブルでいろんなところに連れて行ってくれて、 20Sには感謝しています。プライベートや仕事でいろんなところに行ったのが 思い出深いです。次のオーナーがはやく見つかりますように。 新しい車ですが、とっても優しくておとなしいデザインで色も無難に ホワイトパールのメタリックです。でもとってもお気に入りです。 走行距離は700㎞弱。私の1週間の走行距離程度で、ほぼ新車です。 新車の匂いもバッチリ残っています。 郊外の流れの良い道で50㎞ほどドライブしてみましたが、 ハイブリッドの効果って凄まじいと感じました。 使用感などは今度また。 20Sのi-STOP時間は109時間20分。12本分の植樹効果でした。 走行距離約58000キロ。平均燃費は13.0㎞/L。優秀でした。ありがと。 クルマ屋さんで惜別の1枚。 リアビューも独特でカッコよかったなぁ。 新しい車を受け取りオドメ…

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アクセラ レポート (6) 仕事にも(たまに)使ってます

今、長期出張になっています。 たまに、会社の車がなくて、自分の車で出張することがあります。 そう、仕事のツールとして使うことが稀にあります。 苦労している仕事で愛車を使うと、後で仕事の思い出とともに なんとなくより愛着が湧いてくるような気がします。 新古車で購入してすぐ長期出張に出たのですが、朝、ビジネスホテルの 立体駐車所から出てきて、朝日を浴びながらターンテーブルをゆっくりと 旋回している、ピカピカの愛車を見て、見惚れた記憶があります。 実は今日も朝早くから愛車で出張先まで来ています。 明日も、お客さまのところまでドライブを楽しめる。 雨上がり、天然の「鏡」に映る。 ちなみに最近タイヤ交換後、平均燃費が12.5㎞/L→13.3㎞/Lに 大幅アップしました。省燃費タイヤ恐るべしです。 新型アクセラの写真が公開されていますが、個人的には まだ乗り換えることはない(と思う)。 カメラ:iPhone 4

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アクセラ レポート (5) メンテ&アップグレード

最近、撮影会以外趣味や嗜好品に対してあまりお金を使っていません。 車なんか毎日使っているのに乗りっぱなしで、 チョッとかわいそうでした。 最低限1万Km以内にはオイルは交換していましたが。 ただ最近、雨でぬれた道路でやや不安な挙動を示していました。 カーブで外にもっていかれるような・・・。 また、仕事帰り、いつものように信号待ちで止まっていると、i-stop作動。 青になったので発進しようとブレーキを緩めても、あれっ、エンジン かからない・・・。同時に電動パワステの警告サインが点灯。 電源を一旦切って再始動で掛かりました。 でも、それからi-stopが効かなくなりました。 丈夫な最近の国産車も、使いっぱなしではいかんですね。 久しぶりに洗車してしげしげと見てみると・・・。 タイヤは白っぽく劣化して、ひび割れもすごかったです。 磨耗が激しいところではスリップサインが出そうでした。 ここはいっちょタイヤを交換しようと決めました。 新車からおよそ4万キロ。ローテーションもしてませんでした。 i-stopのほうはおそらくサブバッテリーがダメかなと感じましたが 一応お店で見てもらうと、そのとおりでした。こちらも即交換決定。 タイヤは検討の結果ヨコハマタイヤのBLUEARTH-A(エース) に決定。工賃込みで10万6000円也。うーん高いけどまぁ納得。 サブバッテリーは工賃込みで8600円程度。意外に安い。 で、カー用品店でタイヤ…

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アクセラ レポート(4) 1年半経ちました。

しばらく愛車のこと書いてなかったなぁ。 アクセラですが今年の2月に車検を通しました。1年半乗りました。 これまで16台のクルマに乗り継いできましたが、長くて2年以内 に交代していましたので、あんまり車検の経験がないです。 ここ数年はクルマにあまりこだわらなくなって、今の愛車もとくに 替えようとは思わなくなりました。今はカメラにはまってます。 ここ数年はこれは欲しい!というクルマがあまりないというのも ありますね。エコカーばっかりで。外車は高いしね。 強いて挙げると、マツダのクリーンディーゼル+マニュアル車がある とのことで興味があります。もともとディーゼル車が大好きなので。 もう2年ほど今の車乗ったら、世の中どのように変化しているかな? クリーンディーゼルがメジャーな存在になっていたら、いっちゃおうかな。 アクセラですが、特に不具合もなく毎日働いてくれています。 今日は洗車してもらったのですが、きれいになったところでパチリ。 派手派手な青色ですが、買ったときより好きになりました。 平均燃費は12.5㎞/Lで購入当初から特に変化なし。 i-stopは61時間を突破。タイヤをそろそろ交換しないとね。 洗車してキレイキレイ。派手派手な青色も夕暮れはグッと渋く見えます。 夕焼けバックで1枚。愛車をじっくり眺める時間って幸せ。 走行距離は33300㎞を超えました。i-stopは61時間超。 購入した当初より乗…

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アクセラ・レポート(3)半年乗ってみて ○と×

しばらく更新が途絶えていました。 仕事で毎日遅い日が続いているので、お休みは睡眠・・・というのが ずっと続いていまして。 やっとGWですが、お休み2日間。久しぶりにブログ書いてみたくなりました。 マツダ・アクセラを購入してほぼ半年、11,000kmほど乗りました。 そういえば先週、クルマ屋さんにせかされて半年点検をうけてきました。 そんなこんなで自分が感じた○と×をまとめです。 【○】 ①デザイン・・・好みは分かれそうだが個人的には満足。          大衆車にしては珍しいグリルレスの顔つきがいい。          マイナー後よりもエッジが効いてて個人的に好き。 ②人気が無い・・・通勤でもあまり同じクルマと出会うことが少ない。          特に私の水色の車体色のものは。人と同じじゃ嫌なので。 ③足回り・・・・国産車の大衆車にしては足回りがしっかりしている。          ハンドルを切ると瞬時に思ったとおりに反応し、          とても気持ちいい。昔乗っていた、ユーノス・ロードスター          のように体ごとコーナー内側に吸い寄せられる感覚がある。          リアタイヤも簡単に流れたりせず、安心して運転できる。          また良く曲がるわりに、高速道路での直進性も抜群に良い。 ④夜間の照明・・・青と赤が嫌味なく使われていて個人的に○。 ⑤ヘッドライト・・・とても明るく運転しやすい…

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アクセラレポート (2) 「アドバンスキーとi-stop」

車を買って2ヶ月です。 最近急激に寒くなってきて、自分にとっては嫌な季節です。 アクセラのi-stopも各機関が温まらないと動作しなく、長いときは 30分近く運転してから出ないと、条件がそろわなくなってきました。 これじゃ、近距離の通勤の人だと全く役に立たないのでは? と思います。 さらに、ここ最近、通勤中に全くアイドリングストップしないことが ありまして、「何でかなぁ。」と思っていました。 エンジンを切ったときに、サブディスプレーに「アドバンスキーの 電池容量が少なくなってきた」由の警告が出だしたので、 電池を交換してみました。 すると、これまでどおり正常に動作したので、原因は電池切れだった わけです。(1年ほど試乗車として利用されていたためだと思われる) でも、この状態でも、エンジンの始動や施錠は出来るわけですから 電池交換の条件が厳しいようにも感じます。 モニターに木のマーク×2となったので、購入してから木1本分の 植樹効果があったわけで・・・。なんか少しうれしいような。 でも2ヶ月で1本→1年で6本→10年で60本。これって多いのか? 少ないのか?まぁ、クルマになるべく乗らないようにするのが究極の エコだとは思います。 浜松城に行く途中、腹ごしらえ中に1枚。良い色だぁ~。 i-stopは4時間弱。平均燃費は12.4㎞/Lまで降下。 寒くなると、i-stopしないし、濃い燃料で走る距離が伸びるので 不利ですね。走行…

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アクセラ レポート (1) 「1ヶ月経ちました」

クルマ購入してから1ヶ月経ちました。 忙しくてあんまり実感が無いです。でも、 操作なども慣れ、だんだん(自分が)なじんできたみたい。 相変わらずi-stopは運転していて面白いけど、各機関が 温まらないとi-stopしてくれません。 ここ1ヶ月で急に寒くなったので、これまですぐだったのが 15分ぐらい運転していないと起動条件を満たさないようです。 今月は通勤に出張に(仕事ばっかジャン!)走りましたよ。 これからも月イチ程度で雑感を書いていこうと思います。 うれしくて、誰もいない公園で撮影会。 フロントのデザインが特に好きです。 i-stopは1ヶ月でちょうど4時間。運転時間の8%ぐらい。 走行距離は2035㎞。泊まりの出張があったので少なめ。 平均燃費は12.8㎞/L。こんなもんか? 先月は20℃ぐらいだったのに、7℃って。異常気象 OLYMPUS E-PL1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 14-42 F3.5-5.6L iPhone 4

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クルマを購入

久々の更新です。 10月は仕事が詰まっていてホント、きつかったです。 でも、何とか乗り切ってホッとしています。 ところで、そんな中でも、クルマ買い替えプロジェクトは粛々と 進行していたわけで・・・。 レガシィとっても気にっていたのですが、また病気が再発して しまいました。これでクルマ16台目か・・・。 レガシィには中古でしたが2年半乗りました。走行距離は6万㎞ちょっと くらい。最近にしては長く乗ったほうです。 カメラが趣味になってから、あまりクルマにこだわりが無くなったの で、新車かそれに近い新しい車を買って永く乗ろうと思っていました。 (たぶん無理だろうと自分でも思うが。) そんなわけで、いつも行っているマツダディーラーに最近出た 新型アクセラに試乗に行きました。このアクセラというクルマ少し 国産車っぽくないデザインで前から気にはなっていました。 で、乗ってみたのですが、CMのように気持ちよい加速・・・のはずが 期待が大きすぎたせいなのか、踏んでる割にはあまり走らない ように感じました。燃費優先なトランスミッションの制御が 私の感覚に合わないみたい。 以上の感想を営業マンに伝えたところ、旧型のデモカーを勧められ ついでに乗ってみたところ、こちらのほうが気に入ってしまいました。 普通のトルコンATがやっぱりいいなと思いました。 近くの道路でパチリ。 青空のような青が爽やかで好き! フロントフェンダー。大胆で…

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